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面对转型发展的新要求，宝钢工程组建智慧制造的专门机构，打造智慧制造业务的平台和纽带。而智慧制造创管中心的成立，有利于该公司的产业链拓展和产业协同、聚焦，有利于价值链渗透和服务(产品)附加值的提高，有利于供应链延伸和满足用户需求能力的。宝钢工程智慧制造创管中心成立后，对内负责该公司智慧制造发展的总体策划设计，指导各单元策划智慧制造发展方向，协同发现和挖掘创新型产品，对各产业板块智慧制造工作成效进行评价，组织开展关键技术、商业模式创新，具体负责全生命周期智能连铸机、智能冷轧热镀锌机组、设备远程智能运维等智慧制造重点项目的协同推进；对外及时掌握前沿技术和装备，积极对接中国宝武其他各单位，发挥纽带作用，成为智慧制造相关工作的桥梁，同时对接制造商、软件开发企业、政府资源，开展战略合作。
“我们与鞍钢的合作由来已久，鞍钢产品的品质值得赖。”巨龙钢管副总经理郎森表示，在中俄东线天然气项目中，作为管线钢生产供应商之一的鞍钢承担的任务重，产品难度，但他们突破了很多行业生产技术难题，供货的钢板整体质量、保供有力，保证了重点工程项目建设。 多年来，鞍钢股份鲅鱼圈分公司厚板部在产品规格、性能和质量要求上不断升级，引领了行业发展。产品广泛应用于西气东输、陕京四线等重点项目，穿大漠、过江河、跨平原、越群山，用卓越的品质保证了大国工程和大国民生。在此前发布的2018年度管线钢产品质量能力(生产线)分级排行榜中，厚板部5500毫米生产线获评A+级，在榜单中位列。此次，鞍钢供货的中俄东线天然气项目中的高级别管线钢X80M正是出自该产线，产品性能具有极强的低温韧性和焊接性，产品规格一度超过4300毫米，为管线钢的极限规格，满足了中俄东线天然气工程项目需要。
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受税收政策调整的影响，我国汽车产销出现了28年来的首次下降。”于勇说，目前来看，汽车低速增长是消费提前透支下的回落。预计汽车用钢需求变化不大，但汽车板生产企业盈利水平将有所下滑。于勇指出，钢企持续盈利基础并不牢固，随着2018年11月钢材价格的大幅下跌，企业效益下滑，部分钢企主业处于盈亏平衡边缘。“全行业必须认识到，如果不转变过去依靠规模扩张、高产超产的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。”李新创表示，钢铁行业本轮调整与以往依靠固定投资拉动消费增长的周期性复苏不同，此次脱困主要依靠压减产能、环保倒逼，若不巩固当前的成果，可能再次陷入困局，未来再调整的难度也将更大。对此，工部原材料工业司钢铁处副处长文刚表示，钢铁去产能已取得一定效果，下一阶段我们需巩固去产能成果，严防“地条钢”死灰复燃和已化解的过剩产能复产，控新增、严禁以任何名义备案新增任何冶炼产能。
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